重（chóng）慶鋼圈（quān）製造設備

鋼圈是車輛的重要配件之一，在鋼圈生產中需要將裁剪（jiǎn）好的預製鋼（gāng）板型材經過卷圓機卷（juàn）軋成圓環形，現今一些卷圓機在加工時缺乏上料設備，往往（wǎng）需要人力將預製鋼板型材抬（tái）升（shēng）到卷圓機上，這種上料方式不僅耗時過長效率低下，同時長時間使用（yòng）人（rén）力上料（liào）容易導致工人的勞動強度大，危（wēi）險性高，在工廠大規模生（shēng）產的前提下，這（zhè）種人力上料的方式，不適用大（dà）規模（mó）高效率的生產方式。

鋼圈與bai車胎(Wheel rim, Tire)

1.輪胎麵du(Tire Tread)

指輪胎麵接觸在地麵的部份，為zhi防止打滑（huá）及散熱起見，dao在輪胎麵設置有許多（duō）花紋。

2.無內胎輪胎(Tubeless Tires)

輪胎內未配裝內（nèi）胎而（ér）此輪胎本身就有內胎構造，空氣即充填在胎（tāi）中，目前已普遍采用，取代有內胎的車輪。

3.內胎（tāi）(Tire Tube)

以良質的橡膠製成，充（chōng）填空氣支持車重，配裝在外胎內部，目前小轎車較少采用，而大客貨車仍（réng）普（pǔ）遍（biàn）用之。

4.輪胎尺寸(Tire Size)

輪（lún）胎尺寸印在胎壁上（shàng），表示方法有二種，即（jí）如34*7或7.50-20等表示之。前者為高壓輪胎，後者為低壓輪胎（tāi）。另外也有許多記號，例如D用於（yú）輕型汽車，F 用於中型汽（qì）車，G指標準型（xíng）汽車，H、L、J是用於大型豪華及高性能汽車。如胎壁上加印個R，如175R13，表示輪胎是（shì）徑輪胎，寬長175mm(6.9英吋)，裝在輪圈直徑13英吋(330mm)在車輪上，一般也會刻上RADIAL字。

5.鋼圈(Wheel Rim)

大（dà）多數車輛所使用的鋼圈為（wéi）鋼材壓製及焊接而成，目前的鋼圈為鋼材壓製及焊（hàn）接而（ér）成，目前的鋼圈外環製造的很精準，以裝配無內胎的輪胎。

6.鋁合金（jīn）鋼圈(Alumminum-Rim)

質輕，加工容易，是一體鑄成（chéng），不易變形，外觀多變化，目前多采用，有省油（yóu），導熱性良好（hǎo），強度分布均勻，減少滾動噪音（yīn）的優點。

7.輪胎平衡(Wheel Balance)

是（shì）前輪（lún）定位中，對輪胎的檢查項目之一，輪胎若不平衡，會造成車輛行駛時（shí），左右偏擺震蕩上下跳動，方向盤擺震的（de）現象，駕（jià）駛乘座極不舒適，必須配掛重鉛塊於（yú）鋼圈的兩側，使（shǐ）之平衡。

8.車輪定位(Wheel Alignment)

汽車的前輪（lún），為顧及（jí）操作容易及行（háng）駛上的（de）安全，減少輪（lún）胎的磨損，於設計時則訂定各項角（jiǎo）度，即前束、內傾角、外傾角、後傾角，轉向前展等五個項（xiàng）目，近年來車輛多采用四輪獨立懸吊，而後（hòu）輪亦做有前束及外傾角，以增加（jiā）行駛的穩定及舒適性，故（gù）有後輪定位。

9.偏滑（huá）測試(Side Slip Tester)

以（yǐ）車子行駛1公裏，車子偏（piān）向橫側之公尺數表非（fēi），即（jí）m/km，一般不得超過3-5m/km。車輛產生側滑（huá）之原因為前束、外傾角（jiǎo），後傾角等調整不良之結果，所以監理站做車輛安全檢查時（shí），隻需量偏滑值即可輪（lún）胎及鋼圈是保險（xiǎn）事故（gù）中經常（cháng）損壞的零件。輪胎在更換時要抄錄輪胎... 有的車輛由於有（yǒu）特殊（shū）用途到車輛改裝廠進行了改動，將大梁加長，加盒〈雙（shuāng）層〉