河北鋼圈製造設備

鋼圈是車輛的重要配件之一，在鋼圈生產中需（xū）要將（jiāng）裁剪好的預製鋼板型材（cái）經（jīng）過卷圓機卷軋成（chéng）圓環形，現今一些卷圓機在加工時缺乏上（shàng）料設備，往往需要人力將預製鋼板型材抬（tái）升到卷圓機上，這種上料方式不僅耗時（shí）過長效（xiào）率低下，同時長時間使用人力上料容易導致工人的勞動強度大（dà），危險性（xìng）高，在（zài）工廠大規（guī）模生產的前提下，這種人（rén）力上料的方式，不適用大規模高效率的生產方式。

鋼圈與bai車胎(Wheel rim, Tire)

1.輪胎麵（miàn）du(Tire Tread)

指輪胎麵接觸在地麵的部份，為zhi防止打滑及散熱起見，dao在輪胎麵設置有許（xǔ）多花紋。

2.無內（nèi）胎輪胎(Tubeless Tires)

輪胎內未配（pèi）裝內胎而此輪（lún）胎本身就有內胎構造，空氣即充填在胎中，目前已普遍采用（yòng），取代有內胎的車輪。

3.內胎(Tire Tube)

以良質的橡膠製成，充填空氣支持車重，配裝在外（wài）胎內部，目（mù）前小轎車較少采用，而大客貨車仍普遍用之。

4.輪（lún）胎尺寸(Tire Size)

輪胎尺（chǐ）寸（cùn）印在胎壁（bì）上，表示方法有（yǒu）二種，即如34*7或7.50-20等表（biǎo）示之。前者為高壓（yā）輪（lún）胎，後者為低壓輪胎。另外也（yě）有許多記號，例（lì）如（rú）D用於輕型汽車，F 用於中型汽車，G指標準型汽車，H、L、J是（shì）用於大型豪華及高性能汽車。如胎壁上加印個（gè）R，如175R13，表示輪胎是（shì）徑（jìng）輪胎，寬長175mm(6.9英吋（duò）)，裝在輪圈直徑13英吋(330mm)在車輪上，一般也會刻上RADIAL字。

5.鋼（gāng）圈(Wheel Rim)

大多數車輛所使用的（de）鋼圈為鋼材（cái）壓製及焊（hàn）接而成（chéng），目前的鋼圈為鋼材壓製（zhì）及焊接而成（chéng），目前的鋼（gāng）圈外環製造的很精準，以裝配無內胎的輪胎。

6.鋁合金鋼圈(Alumminum-Rim)

質輕，加工容易，是一體（tǐ）鑄成，不易變（biàn）形，外觀多變化（huà），目前（qián）多（duō）采用（yòng），有省油，導熱性良好，強度分布均勻（yún），減少滾動噪音的優點。

7.輪胎平（píng）衡(Wheel Balance)

是前輪定位中，對輪胎的檢查項目之一，輪胎若不平衡，會造（zào）成車輛行駛時，左右偏擺震蕩上下跳動，方向盤擺震的現象，駕駛乘座極不舒適，必（bì）須配掛重鉛塊於鋼圈的兩側，使之平衡。

8.車輪定位(Wheel Alignment)

汽（qì）車的前輪，為顧及操作容易及行駛上的安全，減少輪胎的磨損，於（yú）設計時則訂定各項角度，即前束、內傾角、外傾（qīng）角、後傾角，轉向前展等五個項目（mù），近年來車輛多采用四輪獨（dú）立懸吊，而後輪亦做有前束及外傾角，以增（zēng）加行駛（shǐ）的穩定（dìng）及舒適性，故有後輪定位。

9.偏滑測試(Side Slip Tester)

以（yǐ）車（chē）子行駛1公裏，車子偏向橫（héng）側之公尺（chǐ）數表非，即m/km，一般不得超過3-5m/km。車輛產生側滑之（zhī）原因為前束、外傾角（jiǎo），後傾角等調整不良之結果，所以監理站做車輛安全檢查時，隻需量偏滑值即可輪胎及鋼圈（quān）是保險事故中經常（cháng）損壞的零件。輪胎在更換時要抄錄輪胎... 有的車輛由於有特殊用途到車輛改裝廠（chǎng）進行（háng）了改（gǎi）動，將大梁加長，加盒〈雙（shuāng）層〉