河南鋼圈製（zhì）造設備（bèi）

鋼圈是車輛（liàng）的重要配件（jiàn）之一，在鋼圈生產中需要將裁剪好的預製鋼板型材經過卷圓機卷軋成圓環形，現今一些卷圓機在加工時缺乏上料設備，往往需要（yào）人力將預製鋼板型材抬升到卷圓機上，這種上料方式（shì）不（bú）僅耗時過長效率低下，同時長時間使（shǐ）用人力上料容易導致（zhì）工人的勞動強度大，危險性高，在工廠大規模（mó）生產的前提下，這種人力上料的（de）方式，不適用大規模高效率的生產方式（shì）。

鋼圈與bai車胎(Wheel rim, Tire)

1.輪胎（tāi）麵du(Tire Tread)

指輪胎麵接觸在地麵的部份（fèn），為zhi防止打滑及散熱起見，dao在輪胎麵設置有許多花紋。

2.無內胎（tāi）輪胎(Tubeless Tires)

輪胎內未配（pèi）裝內胎而此輪胎本身就有內胎構造，空氣即充填在胎中，目前已普遍采用，取代有內胎的車輪。

3.內胎(Tire Tube)

以良質的橡膠製成，充填空氣支持車（chē）重（chóng），配裝在外胎內部，目前小轎車較少采用，而大客（kè）貨車仍普遍用之。

4.輪胎（tāi）尺寸（cùn）(Tire Size)

輪（lún）胎尺寸印在胎壁上（shàng），表示方法有二種，即如34*7或7.50-20等表示之。前者為高壓輪胎，後者為低壓輪胎（tāi）。另外也有許多記號，例如D用於（yú）輕型汽車，F 用於中型汽車，G指標準型汽車，H、L、J是用於大型豪華及高性能汽（qì）車。如胎（tāi）壁上加印個R，如（rú）175R13，表示輪胎是徑輪胎，寬長175mm(6.9英吋)，裝在輪圈（quān）直徑13英吋(330mm)在車輪（lún）上，一般也會刻上RADIAL字。

5.鋼圈(Wheel Rim)

大多數（shù）車輛（liàng）所使用的鋼圈為鋼材壓製及焊接而成，目前的鋼圈為鋼材壓製（zhì）及焊接而成，目前的鋼圈外環製造的很精準，以裝配無內胎的輪胎。

6.鋁合金鋼圈（quān）(Alumminum-Rim)

質輕，加工容易，是一體（tǐ）鑄成，不易變形，外觀多變化，目（mù）前多采（cǎi）用，有省（shěng）油，導熱性良好，強度分布均（jun1）勻（yún），減少滾動（dòng）噪（zào）音的優點（diǎn）。

7.輪胎平衡(Wheel Balance)

是前輪定位中，對輪胎（tāi）的檢查項目之一，輪胎若不平衡，會造成車輛行駛（shǐ）時，左右偏擺震蕩上下跳（tiào）動，方向盤擺震（zhèn）的現（xiàn）象，駕駛乘座極不舒適，必須（xū）配掛重鉛塊於鋼圈的兩側，使之平衡。

8.車輪定位(Wheel Alignment)

汽車的前輪，為顧及操作容易及行駛上的安全，減（jiǎn）少輪胎的磨損（sǔn），於設計時則訂定各項角度，即前束、內傾角、外傾角、後傾角，轉向（xiàng）前展等五個項目，近年來車輛多采用四輪獨立懸吊，而後輪亦做有前束及外傾角（jiǎo），以增加行駛的穩定及舒適（shì）性，故有後輪定位。

9.偏滑測試(Side Slip Tester)

以車子行駛1公裏（lǐ），車子偏向橫（héng）側（cè）之公尺數表非，即m/km，一般不得超過3-5m/km。車輛（liàng）產生側滑之原因為（wéi）前束、外傾角，後傾角等調整（zhěng）不良之結果，所以監理站（zhàn）做車輛安全檢查時，隻需量偏滑值即可（kě）輪胎及鋼圈是保險事故中經常損壞的零件。輪胎在更換時要抄（chāo）錄輪胎... 有的車輛由於有特殊用途到車輛改裝廠進行了改（gǎi）動，將大梁加長，加盒〈雙層〉