山東鋼圈（quān）生產設（shè）備（bèi）

鋼圈是車輛的重要配件之一，在鋼圈（quān）生產中需要將裁剪好（hǎo）的預製鋼板型材經過卷圓機卷軋成圓環形，現今一些卷圓機在加工（gōng）時缺乏上料設備，往往需要人力將預製鋼板型材抬升到（dào）卷圓（yuán）機上，這種上料方（fāng）式不僅耗時過長效（xiào）率低下，同（tóng）時長時間使用人力上料容易導致工人的勞動（dòng）強度大，危險性高（gāo），在工廠大規模生產的前提下，這種人力上料的（de）方式，不適用大規模高效率的生產方式。

因此需要一種用於鋼圈生產的上料設備，能夠通過上料（liào）設備將鋼板抬（tái）升到卷圓機上，不僅減少了上料的時間（jiān），同時提升的上料效率，而（ér）且避免工人長時（shí）間（jiān）上料（liào）導致工人的體（tǐ）力消耗大勞動強度高安全性差的缺點，適用於工廠大（dà）規模的生產模式。

鋼圈也叫做輪轂，如今一輛好車的輪轂肯定不會小，改裝的時候輪轂也是很多人的一個切入點。因為不但當愛車（chē）一下子漂亮很多，而且直接提升汽車（chē）某個方麵的（de）性（xìng）能。“厚”還是（shì）“薄”，估計樓主是在問胎了。輪轂和輪胎的搭配（pèi）是由汽車決定的，比如說原廠配16x7的輪轂配（pèi）225/55-16的輪胎，那麽當你升（shēng）級的時候，科學的選擇是用18x8.5配245/40-18。輪轂的直徑增加，寬（kuān）度增加，輪胎在直徑和寬度增加的同時，厚度則變薄了。其（qí）實道理很簡單，要是輪胎厚度不變的話，那輪子就磨車身了。