山東鋼圈製造設備

鋼圈是車輛的重要配件之一，在鋼圈生產中需要將裁剪好的預製鋼（gāng）板型材經過卷圓機卷軋成（chéng）圓環形，現今一些卷圓（yuán）機（jī）在加工時缺乏上料設（shè）備，往往需要人力將預製鋼板型（xíng）材抬升到（dào）卷圓機上，這種上料方式不僅耗時過長效率低下（xià），同時（shí）長時（shí）間使用人力上料容易導致工人的勞動強度大，危（wēi）險性高，在工廠大規模生產的前提下（xià），這種人力上料的方式，不適用大（dà）規模高（gāo）效率的生產方式。

鋼（gāng）圈與bai車胎(Wheel rim, Tire)

1.輪胎麵du(Tire Tread)

指（zhǐ）輪胎麵接觸在地麵的部份，為zhi防止（zhǐ）打滑及散熱起見，dao在輪胎（tāi）麵設置有許多花紋。

2.無內胎輪胎(Tubeless Tires)

輪胎內未配裝內胎而此輪胎本身（shēn）就有內胎構造，空氣即充填在胎中，目前已普（pǔ）遍采用，取代有內胎的車輪。

3.內胎(Tire Tube)

以良質的橡（xiàng）膠製成，充填空氣（qì）支持（chí）車重，配（pèi）裝在外胎內（nèi）部，目前小轎車（chē）較少采用（yòng），而大客貨車仍普遍用之。

4.輪胎尺（chǐ）寸(Tire Size)

輪（lún）胎尺寸（cùn）印在（zài）胎壁上，表示方法有二種，即如34*7或7.50-20等表示之。前者（zhě）為高壓輪胎，後者為（wéi）低壓輪胎。另外也有許多記號，例如D用於輕（qīng）型汽（qì）車，F 用於中型汽車，G指標準型汽車，H、L、J是用於大型（xíng）豪華及高性（xìng）能汽車。如胎壁上加印個R，如175R13，表示輪胎是（shì）徑輪胎，寬長175mm(6.9英吋)，裝（zhuāng）在輪圈直徑13英吋(330mm)在車輪（lún）上（shàng），一般也會刻上RADIAL字。

5.鋼圈(Wheel Rim)

大多數車輛所使用的鋼圈為鋼材壓製及焊接而成，目前的鋼（gāng）圈為鋼材壓製及焊接而成，目前的（de）鋼圈外環（huán）製造的很精準，以裝配無內（nèi）胎的（de）輪胎。

6.鋁合金鋼圈(Alumminum-Rim)

質輕，加工容（róng）易，是一體鑄成（chéng），不易變（biàn）形，外觀多變化，目前多采用（yòng），有省油，導熱性良好，強度分布均勻（yún），減少滾動噪音的優點。

7.輪（lún）胎平衡(Wheel Balance)

是前輪定位中，對輪胎的檢查項目之一，輪胎若不平衡，會造（zào）成車輛行駛時，左右偏擺震蕩上下跳動（dòng），方向盤擺震的現象，駕駛乘座極不舒適，必須配掛重鉛塊於鋼圈的兩側，使之平衡。

8.車輪定位(Wheel Alignment)

汽車的前輪，為顧及（jí）操作容易及行（háng）駛上的安全，減少輪胎的磨損，於設計時則訂定各（gè）項角度，即前束、內傾角、外（wài）傾角、後傾（qīng）角，轉向前展（zhǎn）等五個項目，近年來車輛多采用四輪獨立懸吊，而後輪亦做有前束及（jí）外傾角，以增加行駛的穩定及（jí）舒適性（xìng），故有（yǒu）後輪定位。

9.偏滑測試(Side Slip Tester)

以車子行駛1公裏，車子偏向橫側之公（gōng）尺數表非，即m/km，一般不（bú）得超（chāo）過3-5m/km。車輛產（chǎn）生側滑（huá）之原因（yīn）為前束、外傾角，後傾角等調整（zhěng）不（bú）良之結果，所以監理站做車輛安全檢查時，隻需量偏（piān）滑值即可輪胎及鋼圈是保險事故中經常損壞的零件。輪胎在（zài）更換時要（yào）抄錄（lù）輪胎... 有的車輛由於有特殊用（yòng）途到車輛（liàng）改裝（zhuāng）廠進行了改動，將大（dà）梁加（jiā）長，加盒〈雙層〉