浙江鋼圈製造設備

鋼圈是車輛的重要配件之一，在鋼圈生產中需要將（jiāng）裁剪好的預製鋼板型材經過卷圓機卷（juàn）軋成圓環形，現今一些卷圓機在加工時缺乏上料設（shè）備，往往需要人力將預製鋼板型材抬升到卷圓機上，這種上料方式不僅耗時過長效率低下，同時長時間使用人力上料容易導致工人的勞（láo）動強（qiáng）度大，危險性高，在工廠大規模生（shēng）產的前（qián）提下，這種人力上料的方式，不適用大規模高效率的生產方式。

鋼圈與bai車胎(Wheel rim, Tire)

1.輪胎麵du(Tire Tread)

指輪胎麵接觸在地麵的部份，為zhi防止（zhǐ）打滑及散熱起見，dao在輪胎麵設置有許多花紋。

2.無內胎輪胎(Tubeless Tires)

輪胎內未配裝內胎而此輪胎本身（shēn）就有內胎構造，空（kōng）氣即充填在胎中，目前已普遍采用，取代（dài）有內胎的（de）車輪。

3.內（nèi）胎(Tire Tube)

以良質的橡膠製成，充填空氣支持車重，配裝在外胎內部，目前小轎車較少采用，而大客（kè）貨車仍普遍用之。

4.輪胎尺寸(Tire Size)

輪胎尺寸印在胎壁上，表示方法有二種，即（jí）如34*7或7.50-20等表示之（zhī）。前者為高壓輪胎，後者為低壓輪胎。另外也有許多記號，例如D用於輕（qīng）型汽車，F 用於中型（xíng）汽車（chē），G指標準型汽車，H、L、J是用於大型豪華及高性能汽車。如胎壁上加印個R，如175R13，表示輪胎是徑輪胎，寬長175mm(6.9英吋)，裝在輪圈直徑（jìng）13英吋(330mm)在車輪上，一般也會刻上RADIAL字。

5.鋼（gāng）圈(Wheel Rim)

大多數車輛所使用的鋼圈為鋼材壓製及焊接而成，目前的鋼圈為鋼材（cái）壓製及焊接而成，目前（qián）的鋼圈外環（huán）製造的很精準，以裝配無內胎的輪胎。

6.鋁合（hé）金（jīn）鋼圈(Alumminum-Rim)

質輕，加工容易，是一體鑄成，不易變形，外觀多變化，目（mù）前多采用，有省（shěng）油，導熱性良好，強度（dù）分布均勻，減少滾動噪音（yīn）的優點。

7.輪胎平衡(Wheel Balance)

是前輪定位（wèi）中，對（duì）輪胎的檢（jiǎn）查項目之一，輪胎若不平衡，會造成車輛（liàng）行駛時，左右偏擺震蕩上下跳（tiào）動，方向盤擺（bǎi）震的（de）現象，駕駛乘座極不舒適，必須配掛重鉛塊於（yú）鋼（gāng）圈的兩（liǎng）側，使之平衡（héng）。

8.車輪定位(Wheel Alignment)

汽車的（de）前輪，為顧（gù）及操作容（róng）易及行駛上的安全，減少輪胎的磨損，於設計時則（zé）訂定各項角度，即前束、內傾角、外傾角、後（hòu）傾角，轉向前展等五個項目，近（jìn）年來車輛多（duō）采用四輪獨立懸吊，而後輪亦做有前束（shù）及外傾角，以增加（jiā）行駛的穩定及（jí）舒適性，故有後輪定位。

9.偏滑測試(Side Slip Tester)

以車子行駛1公裏，車子偏向橫側之公尺（chǐ）數表非，即（jí）m/km，一（yī）般不得超過3-5m/km。車（chē）輛產生側滑之原因為前束、外傾角，後傾角等調整不良之結果，所以監（jiān）理站做車輛安全檢查時，隻需量偏滑值即可輪胎及鋼（gāng）圈是保險事故中經常損壞的零件。輪胎在更換時要抄錄輪胎... 有的車輛（liàng）由於有特殊用途到車輛改（gǎi）裝廠進行（háng）了改（gǎi）動，將大梁加長，加盒〈雙層〉