汽車鋼圈的結構組成（chéng）

輪轂的5個構（gòu）件是（shì）輪輞、輪輻、偏置、輪輞和槽底。輪（lún）輞與輪胎總成匹配（pèi），以（yǐ）支撐輪（lún）胎的車輪部份。輻條（tiáo）組裝並與車橋輪轂相（xiàng）連接（jiē），以支撐輪輞的車輪部份。輪輞中心表麵與輪輻組裝表麵之間的距離可分為正偏移距離、零偏移（yí）距離和負偏移距離。輪輞（wǎng）是輪輞的（de）一部分（fèn），用以保持和支撐輪（lún）胎（tāi）的（de）方向。

胎圈座，又稱為安裝麵，與胎圈接觸（chù）並支撐（chēng）保持輪胎（tāi）徑向的輪輞構件。槽底是輪輞上有一（yī）定深度和寬度的凹坑，便於輪胎拆裝。氣門孔是用於組裝輪胎氣門的孔。輪轂是由輪胎內型輪鋼通過立柱連（lián）接的輪芯旋轉（zhuǎn）部份，即安裝在軸上的支撐輪胎中（zhōng）心的金屬部份。根據直徑、寬度、成型方法和材料上的不同，有許多種。輪轂包含很（hěn）多參數，每一個參數都會影響汽車的使用。先將其與模具固定，然後（hòu）在澆注口將鋁溶液注入模具，利用重力使鋁（lǚ）溶液流入模具並填充模具。凝固後，開啟模具，形成輪轂。這也是重力鑄造輪轂。製造成本相對較低。它可以用（yòng）一些模具製造，這已經成為了許多小工廠所喜愛的一（yī）種生產（chǎn）製造方式。金屬分子的強度和（hé）抗疲勞性很（hěn）差。如果一旦大批量生產，產（chǎn）品質量就不能夠得到有效的確保，很容（róng）易發生缺陷，並且（qiě）原材料的損失也（yě）是非常大的。鋁（lǚ）合金輪轂有著（zhe）重量較輕、生產製造精細度高、強度大、行駛時慣性阻力（lì）小的優勢，更加（jiā）有利於提高汽車的直線（xiàn）行駛性能（néng），降（jiàng）低相（xiàng）應的（de）油耗。盲（máng）改後，不但會增加汽車的油耗（hào），而且會降低動力和製動效果。輪轂（gū）不當（dāng）還會繼續增加輪胎磨損（sǔn），給行車安全帶來隱患（huàn），大幅度（dù）降低（dī）汽車的舒適度。因（yīn）而（ér），更換輪轂時要小心。日常保養、用清水清洗（xǐ）輪轂，並等待輪轂冷卻。車輛行駛時，輪轂會與輪胎和製動片摩（mó）擦產生（shēng）熱量。假如立（lì）即清洗，輪轂材料會產生變化，容易導致外塗層脫（tuō）色。