鋼圈檢漏測試機

測量車輪鋼圈的端麵跳動和徑向跳動的（de）測試裝置,該裝置用一電（diàn）渦流傳感器作為（wéi）探頭,與被測鋼圈保持（chí）一定距（jù）離,被測鋼圈固定在定位盤上,並由汽缸和傳動軸使其與定位爪相互夾緊。由電機帶動（dòng）傳動軸旋轉（zhuǎn）,同時帶動被測鋼圈旋轉。鋼圈轉動過（guò）程中,由於其本身的不圓度（dù）和表（biǎo）麵的不平度,造成（chéng）鋼圈表麵與傳感器頭之間的距離發生變（biàn）化,引起電渦流（liú）傳感器端部（bù）線圈的振（zhèn）蕩頻率發（fā）生變化,根據這一變化,即可測得鋼（gāng）圈的擺差。

車輪鋼圈用擋圈檢測（cè）裝置。其特點是具（jù）有由動力機（jī）構帶動進行伸縮動（dòng）作的三爪，用於夾持（chí）並撐大擋圈；設置有放（fàng）置標準檢具的支（zhī）承台，支承台用於支承標準檢具（jù）並將標準檢具放置於所述（shù）擋圈內；支承台固定於氣（qì）缸，由（yóu）氣缸將固定於（yú）支承台的標（biāo）準檢具放置於擋圈內；支承台包括與氣缸連接的過渡板、穿過平台並固定於過渡板的過渡杆（gǎn），標準檢具與所述過渡杆固定連接；過渡杆位於三（sān）爪的外部，處於在三爪進行伸縮時互不幹涉的（de）位置。其優點是通過裝配前的擋圈切口尺寸檢測，獲取擋圈切口尺寸（cùn）數據，通過數據（jù）統計分析技術（shù）及尺寸控製，確保擋圈質量控製，避免擋（dǎng）圈裝配後不合更換（huàn）返工，造成不必要（yào）的人力浪費。

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