山東鋼圈檢漏測試機

測量車（chē）輪鋼圈的端（duān）麵跳動和（hé）徑向跳動的測試裝置,該裝（zhuāng）置用一電渦（wō）流傳感器作為探頭,與被測鋼圈保持一定（dìng）距離,被（bèi）測鋼圈固定在（zài）定位盤上,並由（yóu）汽缸和傳動軸使其與定位（wèi）爪相互夾緊。由電機帶動傳動軸旋轉,同時帶動被測鋼圈旋（xuán）轉。鋼圈（quān）轉動過（guò）程中,由於其本身的（de）不圓度和表麵的（de）不平（píng）度,造成鋼圈表（biǎo）麵與傳感器頭之間的距離發生變（biàn）化,引起電渦流傳感器端部線圈的振蕩頻率發生（shēng）變化,根（gēn）據這一變化,即可測得鋼圈的擺差。

車（chē）輪鋼圈用擋圈檢測裝置。其（qí）特點是具有由動（dòng）力機構帶動進行伸縮動作的三爪，用（yòng）於夾（jiá）持並撐大擋（dǎng）圈；設置有放置標準檢具的（de）支承台，支承台用於支承標準檢具並（bìng）將標準檢具放（fàng）置於所（suǒ）述擋圈內；支承台固定於氣缸，由氣缸將固定於支承台的標（biāo）準檢具放置於擋圈內（nèi）；支承台包括與氣缸連接的過渡板、穿過（guò）平台（tái）並固定於過渡板的過渡杆，標準檢具與所述過渡杆固定連接；過渡杆位於三爪的外部，處於在三爪進行伸縮時互不幹涉的位置（zhì）。其優點是通過裝配前的擋圈切口尺寸檢測（cè），獲取擋圈切口尺寸（cùn）數據，通過數據統計分析技術及尺寸控製，確保擋圈質量控製，避免擋圈裝配後不（bú）合（hé）更換返工，造成不必（bì）要的人力浪費。

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